Menu

Biltur til Vestlandet.

Часть 10; начало здесь,
предыдущая часть здесь.

Этот день гораздо “короче” по насыщенности разными впечатлениями. Олесунн был самой северной точкой нашего путешествия. Оттуда мы повернули обратно, домой

В Ørsta, где мы так удачно заночевали, с утра нас встретил дождь. Бедная наша палатка не успевала высыхать, на дне постоянно стояла небольшая лужица.

От Ёшта до Volda совсем ничего, а оттуда очередной паром. Впрочем, этот был не паромный день, их было всего три (Серёга поначалу анонсировал 7 – мы вздрогнули – но оказалось, он обсчитался 🙂 ).

Зато этот день изобиловал туннелями. Я пыталась их сосчитать, сбилась на втором десятке, думала было посчитать по карте, но бесполезно – они не все помечены.
Это уже снова в филке Sogn og Fjordane.

Из крошечного местечка Lote в такое же крошечное Anda. Но трактор всё-таки стоит, значит чего-то сеют, пашут…

Весь этот день мы уезжали от дождя. Это была своего рода игра в догонялки, причем мы попеременно выигрывали. То выедем на солнце, обрадуемся, вылезем посохнуть, понежиться – хлоп! Нас догнала туча. Мы скорей опять в машину и опять едем, едем от дождя на юг.
Иной раз туча нас догоняла и мстила за увертливость – обливала целым душем, не давала даже выйти из машины.

В Луте нам повезло.

Практически весь наш дневной маршрут незатейливо проходил по Е39, даже карта сегодня была бы не нужна, если бы небольшое отклонение.

В Anda мы решили не проезжать заново тот же кусок, который проезжали два дня назад, а сделать небольшой крюк по 615. Ни капельки не пожалели – красивая дорожка достаточно широкая (ну… как все, то есть). Е39 же весьма скучная, честно говоря.

Проехали через городок Sandane (мы потом упорно называли его то Sanden, то Stranden) – там действительно песчаный пляж и вообще хорошо, старые сарайчики очень красивые.

Там нас очередной раз догнала туча.

Из-за того, что мы съехали с Е39, объехали весь фьорд (зачем цыпленок переходит дорогу? Это гораздо быстрее, чем её обходить) – но там парома всё равно не было, а время пока еще было.

Gloppefjorden – Hyefjorden. Если поедете из Олесунна вниз, поезжайте этой дорогой, чесслово.

Где-то в пути решили остановиться на завтрак. Успели разлить чай по чашкам и наделать бутербродов, как нас застали первые капли. Попрыгалии со всем этим внутрь и удовлетворенно наблюдали, как дождь хлещет в лобовое стекло.

На следующем этапе отровавшись от тучи сделали остановку, когда Светка заявила, что только что видела в окно подосиновик. Его мы не нашли, но нашли немного маслят. Ну и вообще погуляли.
А немного отъехав, увидели просто целые заросли подосиновиков. Они стояли вдоль дороги группами и поодиночке. Около одной группки мы остановились и набрали на суп.

Видимо, на Согнефьорден.

Количество туннелей по мере приближения к Бергену только увеличивалось. Мы выныривали из одного и тут же залетали в следующий.
Наверху тем временем дождь сменялся солнцем, а потом возникла огромная, полукругом радуга. Пока мне удалось уговорить мужа остановиться, мы проехали километров 10 и радуга успела почти совсем раствориться в небе….

Ехали-то мы в Берген, как нетрудно догадаться. Это наша культурная столица и вообще, лицо страны. Если вы что-то знаете про Норвегию, то наверняка то, что 1) там есть фьорды 2) масса дикой природы 3) всегда идёт дождь. Так вот третье – это про Берген 🙂

Выезд к городу с севера через два здоровенных моста.

От второго у меня остался один чудовищно смазанный кадр с табличкой, на которой название Nordhordalandsbrua и длина 1600 метров.
Hordaland – это очередная, третья за этот день филке.

Подъехав поближе к городу, мы занялись поиском кемпинга. Редкий случай, было еще не поздно… но обнаружилось – сюрприз! (это вам не муркина жопка Ёшта какая-нить: культурная столица) – все кемпинги в два раза дороже и забиты под завязку.
Мы объехали 4(!) кемпинга, и в результате вернулись во второй из виденных. Такого с нами не было ни разу за все дни нашего путешествия.

Правда, в этом втором, мы исхитрились получить максимум комфорта за заплаченные деньги. И даже воспользовались семейным душем – такой фичи мы еще не встречали до того. Но уровень жлобства нас поразил. Даже за пользование плитой надо было платить жетонами. Когда Серёга пришел на кухню, он застал дивную сцену: на кемпинговой электроплите какой-то молодой человек установил свою примусовскую горелку и готовил на ней.

Ну а мы варили грибной суп. На своей ковеевской горелке, за столиком.

Это уже утро, но не важно. На следующий день у меня слишком много, чтобы вмещать еще и кемпинг.

Потерпите, конец близок. Еще только три платья осталось.

Продолжение следующим постом.

Ørsta – Bergen, 13 августа.

10 Replies to “Biltur til Vestlandet.”

  1. Близость конца меня не порадовала. Может, еще каких платьев прогуляем?

    • Спасибо! По-моему кроме тебя и Саши уже все сдались читать эту поэму :)))

  2. Слушай, эта дорога, e39, по которой вы ехали – это типа хайвея? И прерывается паромами? А по две полосы, а не по одной в каждую сторону у вас бывает :-)? Уж очень дороги на фотографиях удивляют – ничего себе глушь какая… Красивая, мокрая и холодная. Не, все-таки Норвегия не Коннектикут, убедила, наконец 🙂

    • E39 – это, типа, главная транспортная артерия западного побережья, соединяющая крупнейшие норвежские города (не считая Осло) : Троннхайм, Берген, Ставангер и Кристиансанн. 3й, 2й, 4й, 5й по размеру соответственно. Длина Е39 – 1300 км. Она прерывается восемью паромами (а что делать? лишние 100-500 км в объезд фьорда наматывать каждый раз?). Паромы ходят раз в 20-40 минут утром и днём, раз в 40-60 минут поздно вечером. Ночью, с 23:30 до 5:00 примерно, не ходят – Е39 “непроезжая”. Собственно переправа на пароме занимает от 10 до 20 минут (два парома из восьми длиннее: по 40 минут, они не вошли в наш маршрут). “Короткие” паромы стоят 100-150 NOK ($15-25), “длинные” – около 250 NOK ($40). Так что в сочетании с ценами на бензин (12 NOK/l, 7.5 $/gal) поездку по Е39 дешёвой не назовёшь. Вся Е39, за исключением коротких участков внутри крупных городов, двухполосная. Ограничение скорости 80 км/ч, на многих участках – 70 км/ч. Про глушь… В Коннектикуте на 1 кв.км. проживает 244 человека. В Норвегии в среднем – 15 человек. А если исключить сравнительно густонаселённую столицу – и вовсе 11 человек. В 20 (!!!) раз меньше, чем в Коннектикуте.

      • Впечатляет, конечно… Дорого, медленно, но зато какая экзотика!

    • ЗЫ: Четырёхполосные дороги в Норвегии тоже есть. Е18 и Е6 вокруг Осло – около 100 км во все стороны (Е6 на север местами даже 6-полосная). Трассы внутри крупных городов… И да, прямо у нас в городишке. Почти закончилась стройка века, 4-полосный 50-километровый кусок Е18 на участке Гримста-Кристиансанн. Наверное ещё где-то маленькие кусочки есть… не знаю. А вообще-то я где-то читал, что строительство 1 километра “стандартной” норвежской двухполосной дороги стОит в среднем в несколько раз (не помню, во сколько именно) дороже 1 километра “стандартного” немецкого 6-полосного автобана. Так чта-а-а…

    • Рада что кому-то это пригодилось, надеюсь вам тут понравится!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *