Как мы провели зимние каникулы, или Туда и Обратно (с)
Продолжение,
Часть 3.
В середине дня 26-го декабря мы выехали из Линчепинга на трассу E4 в
сторону Стокгольма, где должны были сесть на паром, уходящий в
Финляндию.
Ехали, как в купейном вагоне – то есть без напряга, даже с
комфортом. Шоссе – две полосы через разделительную в
каждую сторону плюс широкие обочины, отделенные сплошной; спидлимит
110… Повсюду строго соблюдается правило “правая полоса для
движения, левая для обгона”. Насколько я помню, в России тоже что-то
такое в правилах было, только я не помню, чтобы оно когда-нибудь
соблюдалось. Впрочем, дорог с двумя полосами в одну сторону я тоже
так сразу не вспомню…
Машина ехала хорошо, я чувствовала себя уверенно и даже пошла на
обгон – это впервые за 4 месяца! Потом обгоняла уже много и не так
этому радовалась.
Дороги в Швеции хороши, только одно нам не
понравилось – заправок вдоль дорог нет. Чтобы посетить заправку
(туалет 🙂 ), надо
съезжать в каком-нибудь населенном пункте, долго крутиться по
развязкам, а потом так же долго возвращаться обратно на трассу.
Мы приноровились пользоваться заправками-автоматами: они
дешевле и не надо объясняться с персоналом.
На очереlной бензоколонке я воспользовалась сервисом, предоставляющим
тулзы для мытья и воду, и помыла стекла и номерные знаки.
Ехали дальше, Стокгольм был все ближе, путешествие продолжалось – было
интересно и радостно.
Машин на трассе стало прибывать. Скорость движения неожиданно
снизилась, ехали рывками, один раз даже остановлись; рядов как-то
незаметно стало четыре, машины резко стали перестраиваться – при
средней скорости движения 80 км/ч стремительные перестроения неожиданно
напрягают. Вместо полей вокруг выросли дома и промышленные здания.
Мы въезжали в столицу.
Серега сидел штурманом, вооружившись распечатками из Гугля. Таак,
въехали на 73, теперь надо по ней проехать 3.9 км… Серега сам
сбрасывал мне счетчик после каждого ивента.
Гугль каждый следующий отворот помечает на таком расстоянии, на
котором он уже реально происходит. Не принимая во внимания того, что
плоса для отворота часто появляется гораздо раньше…. Это мы поняли
не сразу.
Продолжайте ехать прямо…
Серега, дорога раздваивается, – вдруг обнаружила я. Впереди было
видно, что четырехполосное шоссе становится двумя параллельными
двухполосными.
Мне куда? Продолжайте ехать прямо… А прямо – это куда? Указатели
не работали. Я со скоростью 80 км/ч приближаюсь к бетонному
разделительному столбику. Так мне все-таки куда? Не решив эту
проблему, я поехала туда, куда уходил мой ряд. Еще несколько
километров мы ехали то между бетонных стен, то по висящему над
городом шоссе, все еще надеясь, что нам именно туда, куда мы и
свернули – пока не увидели, что въезжаем в центр города. По легенде
нам надо было в туннель, и стало ясно, что мы не попали. То есть –
попали. Куда?
Свернула на ближайшем отвороте, снова оказалась на каком-то шоссе,
потом с него на ближайшую улицу – ура – обыкновенную улицу – без
отбойников, где можно остановиться, где ходят люди.
Заехали в дворовый проезд и остановились. Что дальше?
Серега вооружившись картой и легендой, пошел искать местных жителей.
Подловил ближайшего выходящего из машины шведа, и с картой в руках они
долго стояли, тыкая в нее пальцами и помовая руками куда-то в сторону
неясных далей. Через некоторое время к ним присоединилиась гуляющая
мимо женщина и они стояли и махали вдаль уже втроем.
Пока длилось это совещание, я надеялась только, что нас не
оштрафуют за неоплаченную парковку в неположенном месте. Наконец
соверщание кончилось, нам помахала рукой с ближайшего перекрестка
доброжелательная шведка и мы двинулись, надеясь на лучшее.
Ехала по-прежнему я, волнуюсь и ошибаясь. В одном месте не
пропустила пешеходов. В другом – пропустила автобус только когда
Серега мне об этом сказал.
Наконец перед нами показалась набережная и я радостно на нее
вырулила… как быстро оказалось – в обратном направлении.
Развернулась, поехала по ней в другую сторону и попала на
трехуровневую развязку. Прямо! Нет, направо!
Тут к счастью наконец-то попался указатель с пароходиком и я
буквально в последнее мгновение резко выкрутив руль нырнула в
какую-то трубу, проскочила и – ура! оказалась на нужной
набережной.
Паромы – гигантские, как дома, или даже кварталы, стояли красивые,
белые, сверкающие огнями. Наш уходил в 8 вечера и Серега решил, что
приехать на посадку к шести часам будет самое оно. На самом деле по
плану у нас еще была пешая прогулка по городу, но время, отпущенное
на нее, мы потратили катаясь по городу на машине 😉
На нужном нам терминале уже
стояла очередь. Когда мы подкатились к окошечку и показали распечатку
с заказом, оказалось, что мы приехали слишком рано. Шла
посадка на предыдущий корабль. Мы выехали обратно и отправились на поиски
парковки. Парковка нашлась со стороны выгрузки. Со стороны загрузки
парковка была, но не для пассажиров. Пока мы доехали, пока поспорили, где
именно встать, нужно ли платить и т.д. – стемнело. У нас был еще
час, но что с ним делать? Прежде всего мы отправилимь… ну да. В
магазин за пивом 🙂
Знакомый нам Coop нашелся буквально в десяти минутах ходьбы. С пивом
в пакете и фотиком на шее (моей), мы выползли на набережную.
Наконец можно было посмотреть вокруг, а не только на дорожные
указатели. И увидеть, что мы – в Стокгольме.
Машка, тебя очень интересно читать! Вот только осталось неравскрытам два вопроса – что такое за тулзы для мытья машины? (тут это обычно просто емкости с грязкой водой, в которой болтается стершаяся еще лет пять назад поролоновая щетка) И обгон на двухрядной дороге – это что? Ты же на встречку не выезжала? Тогда это не обгон? А вообще навигацию вам надо. С ней, конечно, тоже приколы бывают, но по крайней мере с ней всегда знаешь, куда ты попал 🙂
Да, я тормоз :)) Это я просто решила написать продолжение и заглянула в предыдущий пост. Да, для мытья машин то, что ты говоришь, но они вполне себе новенькие и приличные, а вода под краном, наливаешь сам – хоть в ведро, хоть в лейку. Обгон, насколько я помню, это опережение связанное с перестроением и возвращением в тот же ряд. Выезжаешь ты на встречную при этом или нет – мне помнится, что это не оговаривается. Надо у мужа спросить. Впрочем, мы оба это оооочень давно учили 🙂 Навигацию нам наверное надо… было. Но я так понимаю, что она и сама по себе денег стоит, и карты к ней тоже стоят… Да что там навигацию, нам бы просто атлас европы за 150 крон – и тот бы помог 🙂
Не, если ты просто по параллельной полосе едешь, то какой это обгон? Никакого же маневра не совершаешь… А навигации не знаю как у вас, а у нас они сейчас во-первых, очень подешевели, так что можно купить нормальную долларов за 300, наверное. А во-вторых, карты в них уже сразу загружены, так что платить дополнительно не надо, только потом, если захочешь карты проапгрейдить… А в-третьих, поездив с навигацией, я бы сейчас согласилась отдать за нее любые деньги, лишь бы она была :-). Так удобно, что не надо таскать с собой кучу атласов, искать в них нужные дороги, прокладывать марштур… или даже просто печатать маршрут с mapquest.com, но потом пытаться разобраться прямо в пути, где и куда поворачивать. А тут рулишь себе спокойно, а она тебя сама предупреждает, когда и куда ехать. Кайф…
Если бы мы жили в америке… 🙂 А здесь мы во-первых съездили один раз и неизвестно когда еще куда-нибудь поедем. Для поездок по нашей деревне и в соседний город нам и карта-то не нужна, не то, что навигация. Во-вторых 300 долларов – это дорого. Для нас то есть дорого. А карты бесплатные, насколько я знаю, только в америке. В общем эту тему мы наверняка будем думать, когда станем побогаче 🙂 или менее авантюрными 😉
Машкин, я от тебя балдею! Ты натуральный герой! Ехать по незнакомому маршруту, в не очень знакомой стране, ещё и по Стокгольму… С УМА СОЙТИ!!! Ты очень, очень смелая девушка! Когда ты сдавала на права? Я терпеть не могу водить, и даже если надо доехать до библиотеки (10 минут), долго торгуюсь сама с собой, не лучше ли “подышать свежим воздухом”, прогуляться до остановки и поехать на автобусе… ПО автобану (скоростной трассе) я ехать ЕЩЁ БОЛЕЕ не люблю, хотя дороги здесь – сказка. Обгон – это тема та ещё. Обгон здесь всегда по левой полосе (на автобанах всегда минимум две полосы в одну сторону, может быть и три,и четыре – на разъездах). Сценарий обычно такой – я еду по правой полосе, передо мной грузовик, автобус, медленная машинка – едет всё это, скажем, со скоростью 100 км/ч (рекомендованная скорость по Германии на автобане – 130, там, где нет специальных ограничений, можно ехать ТАК БЫСТРО, сколько из своей машинки выжмешь). Итак, передо мной препятствие со скоростью 100 км/ч, я иду на обгон, скажем, на 130, и ОБЯЗАТЕЛЬНО в этот момент на горизонте на левой полосе за моей спиной появляется какой-нибудь джигит на скорости эдак 200 км/ч, который уже издалека начинает бешено мигать, чтобы ему освободили трассу… И мне приходится в холодном поту выжимать из тачки всё, что есть, чтобы закончить обгон и не вылететь из колеи… Брр! Кстати сказать, в Германии обгон по встречной полосе разрешён только на “сельских дорогах”, там где можно ехать не больше 100, и только где дорога без поворотов. На автобане встречные полосы разделены планочкой… чтоб никто и не вздумал!
Я тебе отдельным постом отвечу, а то я начала отвечать и поняла, что в три предложения не укладываюсь.
Программы для раскрутки и регистрации сайтов. Программы для автоматической рассылки объявлений по доскам объявлений. Программы для рассылки по форумам. Базы. http://raskrutka.webalians.com/